ワックスがけは定期的にすべき？
では、ペイントはなんのために塗られているのか、というと、車体外装はたいていは鉄板でできている。この鉄板が酸化して、すなわち酸化鉄、サビを生じないようにペイントが塗ってあり、そのペイントもちょっとやそっとでハゲないように熱処理までしてある。
鉄板を傷めないようにペイントが施してあり、そのペイントを傷めないようにワックスの被膜をつくるのだから、考えようでは化粧の上に化粧を重ねるようなもので、そのうち、高価なワックスの被膜が落ちないように、ワックス被膜保護用被膜などというものまでできるかもしれない。こうなると笑い話にしかならなくなってしまう。では、いったいクルマのペイントの強度というものは、どのぐらいの耐久性があるのかというと、メーカーの技術者は「5〜6年はワックスなどかけなくても十分に保つ特殊塗装だ」と胸を張る。それが本当だとすると、あのめんどうなワックスがけなどは、買ってから売るまで必要ないことになるのだ。
ところが、たしかにワックスなしでも3〜4年はなんでもない場合と、ワックスをかけないと一年もしないうちにダメになってしまうものとがある。例えば、海岸、汚れた河川の近く、工場地帯などでは、腐食性のガスや塩害でペイントはどんどん傷んでくるし、ペイントの下の鉄板がやられてしまっていることもあるのだ。
では、ワックスをかければイイかというと、そう簡単なものではない。どうせ満足に完全なワックス被膜が車体全体につくれるはずはないから、公害汚染地帯ではやられるものはやられてしまうわけで、ワックスの効果など、それほど大したものではない。たしかに、まるでかけないよりワックスはかけたほうが見栄えはするのだが、あの手間と時間をかけたのに値するほど耐久性が延びるかというと、それほどでもないことが少なくない。
それより、大切なことは、クルマを色の好みで買うならともかく、耐久性について関心があるなら、ペイント自体の耐久性を見抜いて選ぶべきなのだ。クルマに塗ってあるペイントは、どの色も同じ強度をもっているかというと、そうではない。ある色は、ある色の二分の一以下の強度耐久性しかない、という事実はいくらでもある。
とくに、弱いのがメタリック塗装。アルミ粉がペイントに混入されているのだから、表面に出たアルミ粉から酸化が起きて来ても当然なのだ。それを嫌ってマイカ（雲母）粉やパール粉をペイントに混入する技法も用いられているが、値段がかなり高くなるのが泣きどころ。また、磨きすぎればかえってペイントを痛めてしまう。そのメタリック塗装車を時間をかけて丹念に磨いているなどとはコッケイというものである。
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